في إنتظار الإعلان الأخير عن مشروع السكك الحديدية والشحن المدعوم من الولايات المتحدة لربط الهند بالشرق الأوسط و أوروبا على أنه تحدي لـ”مبادرة الحزام والطريق” التي أطلقتها بكين على هاته العملية
تم الإعلان عن الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا على هامش قمة قادة مجموعة العشرين التي اختتمت مؤخرًا في نيودلهي
يمكن أن يكون المشروع، إذا اكتمل، بمثابة إحباط لمبادرة الحزام والطريق الصينية ، وهو مشروع ضخم للبنية التحتية ، أثار المخاوف بشأن بصمة بكين الواسعة عبر ثلاث قارات على الأقل
مشروع طموح للسكك الحديدية والشحن
إن (آي أم أي سي ) هو طريق سكك حديدية وشحن عابر للحدود الوطنية ينتشر عبر قارتين، وتتوقع الولايات المتحدة أن ينشط التنمية الاقتصادية من خلال تحسين الاتصال والتكامل الاقتصادي بين آسيا والخليج العربي وأوروبا ، وسيتضمن ممرين منفصلين – الممر الشرقي الذي يربط الهند بالخليج العربي، والممر الشمالي الذي يربط الخليج بأوروبا
وقال رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي عند الإعلان عن المشروع: “سيمنح هذا العالم كله الاتصال والتنمية اتجاهًا مستدامًا” “وسوف تدفع التنمية المستدامة للعالم بأسره”
وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين خلال خطابها السنوي عن حالة الاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء، إن الممر “سيكون الرابط الأكثر مباشرة حتى الآن بين الهند والخليج العربي وأوروبا: مع خط السكك الحديدية، سيجعل التجارة بين الهند والخليج العربي وأوروبا أكثر سهولة”. الهند وأوروبا أسرع بنسبة 40 % بالمئة
وقال البيت الأبيض في بيان: “عبر الممر، نتصور دفع التجارة والتصنيع الحاليين، وتعزيز الأمن الغذائي وسلاسل التوريد. ويهدف نهجنا إلى إطلاق العنان لاستثمارات جديدة من الشركاء، بما في ذلك القطاع الخاص، وتحفيز إنشاء منتجات عالية الجودة”. وظائف.” شاغرة لكل من الدول التي يعبرها هذا الحزام
وقال وزير الاستثمار السعودي خالد بن عبد العزيز الفالح، الذي كان في نيودلهي أيضا، إن الممر الاقتصادي سيكون تاريخيا
يتحدث الناس عن طريق الحرير، وطريق التوابل الهندي عبر شبه الجزيرة العربية، لكن هذا سيكون أكثر أهمية وأهمية لأنه سيتعلق بالطاقة الجديدة، والبيانات، والاتصال، والموارد البشرية، وطرق الطيران، وسيتعلق بالمواءمة وقال الفالح: دول لها نفس العقل ونفس الرؤية
وسيشمل الممر وصلة للسكك الحديدية، بالإضافة إلى كابل كهرباء، وخط أنابيب هيدروجين، وكابل بيانات عالي السرعة، وفقًا لوثيقة أعدتها المفوضية الأوروبية
كما وصفت وثيقة الإعلان المشروع بأنه جسر أخضر ورقمي عبر القارات والحضارات
مواجهة مبادرة الحزام والطريق الصينية؟
من حيث الأهداف، فإن كلا المشروعين الضخمين العابرين للحدود الوطنية متشابهان، على الرغم من أن مبادرة الحزام والطريق في الصين أكبر من حيث الحجم.
وفي اجتماع زعماء مجموعة السبع في مايو/أيار في اليابان، تعهدت أغنى سبع دول في العالم بحشد 600 مليار دولار (558 مليار يورو) بشكل جماعي بحلول عام 2027 لمواجهة مبادرة الحزام والطريق. ولا يزال إجمالي الميزانية المقترحة غير معلن، وسيتم تحديدها خلال شهرين تقريبًا.
وقد أعلنت الصين في عام 2013 عن توقيعها على وثائق تعاون لمبادرة الحزام والطريق مع أكثر من 150 دولة وأكثر من 30 منظمة دولية، وحشدت ما يقرب من تريليون دولار أمريكي وأنشأت أكثر من 3000 مشروع. ومن المستهدف الانتهاء من المشروع بحلول عام 2049.
بعض الدول الموقعة على IMEC هي أيضًا جزء من مبادرة الحزام والطريق، بما في ذلك إيطاليا والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة.
ومع ذلك، هناك دلائل على أن الصين تتباطأ في مبادرة الحزام والطريق بسبب اقتصادها المتدهور.
بالإضافة إلى ذلك، اتهمت بعض الدول الصين باكتساب نفوذ استراتيجي دون الاهتمام بالاحتياجات المحلية، فضلاً عن المشاريع التي تؤثر سلبًا على البيئة.
أشارت إيطاليا إلى أنها تهدف إلى الانسحاب من مبادرة الحزام والطريق.